Specialiştii spun că trebuie să acordaţi mare atenţie acumulatorului, care trebuie să fie cât mai nou, uleiului de motor, preferabil de iarnă.

De câteva zile, gerul cumplit a pus stăpânire pe tara noastra, iar deplasarea oamenilor către serviciu este o adevărată aventură dis-de-dimineaţă, mai ales dacă trebuie pornită maşina din parcare unde a stat peste noapte suportând temperaturi de pana la -30 grade Celsius. Din păcate, nu toate maşinile, în special cele mai vechi de 5-6 ani spun specialiştii, o „iau” de la prima „cheie”, iar şoferul este nevoit să se chinuie folosind metode „tradiţionale” consacrate pentru a porni motorul maşinii. Care este explicaţia tehnică a blocajului? Explicatie este ca, din cauza temperaturilor scăzute, benzina nu se amestecă cu aerul corespunzător astfel că amestecul obţinut nu mai este format din vapori fini de benzină în aer, aceştia fiind sub formă de stropi, ceea ce duce în cazurile nefericite la umezirea bujiilor şi la diminuarea scânteii. Pentru posesorii de maşini dotate cu motoare pe motorină, teoria este şi mai simplă. Aceste motoare realizează aprinderea prin injectarea unei cantităţi de motorină în masa de aer comprimată la presiuni înalte, deci fierbinte. Or, dacă aceste motoare prezintă uzuri avansate, pornirea motorului se transformă într-un calvar.

Sfaturi de la specialişti

În aceste condiţii, specialiştii auto vin cu o serie de sfaturi extrem de valoroase care vă pot asigura pornirea autoturismului în condiţii optime. De aceea, fiţi sigur că acumulatorul maşinii este foarte bine întreţinut. Dacă acesta dădea semne de oboseală încă din timpul toamnei, iarna nu vă asteptaţi să-şi revină. Probabil „cere” un acumulator nou. De asemenea, asiguraţi-vă din timp că aveţi în motor ulei pentru iarnă. Vă puteţi da seama de cât de vâscos la temperaturi joase este uleiul după primele 2 cifre din codul SAE (dat de Society of Automotive Engineers-Societatea Inginerilor Automoto). Astfel, uleiul de tip 5W-40 este mai fluid şi la temperaturi mai joase decât modelul 10W-40. Deci, cu cât este mai scăzută prima cifră, cu atât mai bine! Tot specialiştii spun că nu trebuie să exageraţi cu apăsatul pedalei de acceleraţie dacă maşina dumneavoastră este cu carburator. Dacă maşina este pe benzină, injecţie mono sau multi-punct, apasând pedala de acceleraţie nu faceţi decât să acţionaţi o clapetă de aer, cantitatea de benzină fiind reglată de computerul de bord. La motorul Diesel, pornirea se face pe timp de iarnă acţionând o perioadă mai îndelungată electromotorul. După pornire nu este recomandată accelerarea acestui tip de motor decât dacă este absolut necesar pentru menţinerea unei turaţii de relanti. În cazul în care aveţi maşină cu cutie hidramată (automată), puteţi sări peste această secţiune.

Ce se poate face în momentul în care motorul s-a „înecat”? Soluţia salvatoare ar fi pornirea motorului fără acceleraţie şi clapeta de starter acţionate. Asta ar trebui să îndepărteze excesul de benzină din cilindru. Nu este recomandată scoaterea bujiilor şi uscarea lor cu flacăra, deoarece se poate distruge izolaţia ceramică interioară. Alte probleme mari sunt cauzate de calitatea combustibililor utilizaţi. Şoferii de maşini diesel sunt sfătuiţi că alimenteze numai motorină de iarnă. Aceasta are o mai bună filtrare la rece. Dozarea împiedică sedimentarea parafinei (particulele de parafină formate din cauza temperaturilor scăzute rămân în stare de suspensie). De asemenea, unul dintre cei mai importanţi factori ai pornirii uşoare pe timp de iarnă este filtrul de motorină. Pentru asigurarea unei circulaţii constante şi unifome a carburantului este deosebit de important dacă filtrul este nou sau în stare bună. Ideală este utilizarea filtrului care se poate încălzi, precum şi a filtrului care separă apă. La benzină nu prea există restricţii, dar să fie fără apă! Este recomandat totuşi să folosiţi un aditiv anti-îngheţ turnat în rezervor. De asemenea, mai toate manualele de exploatare a maşinii specifică necesitatea încălzirii motorul înainte de plecare. Sfatul specialiştilor este să-i daţi 2-5 minute de încălzire motorului înainte de a pleca la drum.

Practica ne „omoară”

Mulţi dintre şoferi aleg însă adăpostirea bateriei maşinii în casă. Astfel o pot menţine la o temeperatură care să nu o descarce. În cazul în care aceasta nu mai are deloc curent o pot pune de seara la un redresor la o priză din casă până a doua zi dimineaţă. Apoi o pot monta şi cu siguranţă efortul va da roade! Maşina va porni la prima cheie. Dacă nici aşa motorul maşinii nu vrea şi iar luminile de la bord nu se mai aprind ca înainte este clar, bateria vă „lasă” şi trebuie reîncărcată. Cel mai simplu mod ar fi să apelaţi la un prieten care să deţină cabluri de transfer curent între baterii şi să se deplaseze cu maşina lui până la vehiculul vostru. Iată cum se poate face transferul de curent dintre cele două baterii. Apropiaţi cele două vehicule (bineînţeles fără să se atingă), astfel încât distanţa dintre ele să permită conectarea în sigurnaţă a celor două baterii. Lăsaţi schimbătorul de viteze în poziţie neutră şi întrerupeţi funcţionarea tuturor aparatelor sau accesoriilor electrice alimentate de la baterie. Ridicaţi capotele ambelor vehicule şi lăsaţi motorul pornit la vehiculul donator. Identificaţi corect polaritatea terminalelor pentru bateriile ambelor vehicule, adică pozitiv-roşu, negativ-negru. Cablu roşu: conectaţi un capăt la terminalul pozitiv al bateriei donatoare, iar celălalt capăt la terminalul pozitiv al bateriei descărcate. Cablul negru: conectaţi un capăt la terminalul negativ al bateriei donatoare; celalalt capăt se va conecta la şasiul vehiculului cu bateria descărcată, la blocul motor sau la orice parte fixă din metal conectată la masa maşinii. Foarte important! Nu conectaţi direct la terminalul negativ al bateriei maşinii, la carburator şi conducte de carburanţi. Asiguraţi-vă că ambele cabluri sunt departe de elicele ventilatoarelor, curele sau alte părţi în mişcare. Vă recomandăm să turaţi motorul vehicului donator, până la cca 2000 rpm. Porniţi motorul cu bateria descărcată. Înlăturaţi cablurile în ordinea inversă montării acestora. Un alt factor care deranjează şoferii la temperaturi foarte scăzute este îngheţarea ştergătoarelor pe parbriz (lunetă). Puteţi folosi un spray de dezgheţare imediată, dar în acelaşi timp puteţi lăsa motorul pornit cu căldura deschisă. Astfel pelicula de gheaţă de pe parbriz (lunetă) se va topi. Numai după ce v-aţi asigurat că ştegătoarele s-au dezgheţat le puteţi acţiona.

Text adaptat dupa un articol al mytex.ro