Romanian Mitsubishi Enthusiasts

Asadar, dragii mei, am vazut pe aici niste discutii f. interesante vis-a-vis de 4G63 si turbo.

Intrebarea mea este: in cazul in care ma hotarasc sa pun un turbo (T3, T4, vedem noi), este necesara schimbarea internelor sau nu? Bine, ma intereseaza fiabilitatea internelor stock, nu sa le schimb la o luna dupa ce pun turboaica.
In cazul in care este necesara schimbarea internelor, de unde as putea sa le iau?


Mare rugaminte: Incercati sa fiti decenti in exprimari si nu incepeti sa va porcaiti ca-s iute de maus si degraba varsatoriu de warn-uri si ban-uri!

http://www.dsmtuners.com/forums/article ... -4g63.html destul de clar si explicit.
Cu piesele probabil te pot ajuta cei din bransa.

FCJ, multumesc foarte mult pentru link!
Totusi, cu toate ca este extraordinar de explicit si bine documentat episodul, am ramas cu niste mici intrebari, una dintre ele fiind "6 bolt ...what?".
Oricum, ideea e ca omul recomanda sa cumpar un motor si sa-l lucrez pe banc, pentru a evita blocarea masinii pina-i gata transformarea.

L.E>: Am citi mai jos si am inteles la ce se refera cu 6 bolt.

Imi mai amintesc eu de un lancer de pe la noi pe care s-a pus turbo si de atunci sta numai in service... da' are turbo! )

Pai scrisese si pe aici, pe undeva. Omu' a zis ca i-a topit un piston si ca acum i-a schimbat internele, urmind sa vada cit de fiabil e motorul. Totusi, ma-ntreb ce-a facut cu ambreiajul?

Intreaba-te daca merge masina in primul rand...

Doar nu crezi c-o duc in 300 CP? Ma gindeam la un 200.

De masina de care vorbiti s-a ocupat cumva Mastertuner?

Acum si-n vecii vecilor amin!

Vai dar ce-am ghicit din prima, cred ca am calitati parap... din alea.