Cauze Generatoare Limp Mode

Utilizare, opinii, probleme si reparatii pentru Mitsubishi Outlander
Avatar utilizator
cotcodac
EVO I
Mesaje: 0
Membru din: Mar Ian 12, 2010 10:22 pm

Mesaj de cotcodac » Sâm Mai 25, 2013 9:10 pm

Salut pasionatilor de Mitsubishi. Deschid acest topic cu scopul de a incerca sa rezolvam problema cu Limp Mode si cu potentialele cauze generatoare de L.M. Daca aveti aceasta problema sau daca a-ti avut aceasta problema si a-ti rezolvat-o va rog sa scrieti aici si daca aveti si poze ar fi si mai bine.
O prima cauza ar fi blocarea intr-o pozitie intermediara a clapetei de dozare/stop motor si a EGR-ului.
Fişiere ataşate
DSCF2147.JPG
DSCF2147.JPG (2.58 MiB) Vizualizat de 7364 ori
DSCF2145.JPG
DSCF2145.JPG (2.82 MiB) Vizualizat de 7356 ori
DSCF2141.JPG
DSCF2141.JPG (2.68 MiB) Vizualizat de 7361 ori
DSCF2139.JPG
DSCF2139.JPG (2.42 MiB) Vizualizat de 7357 ori
DSCF2138.JPG
DSCF2138.JPG (2.41 MiB) Vizualizat de 7360 ori
DSCF2137.JPG
DSCF2137.JPG (2.53 MiB) Vizualizat de 7363 ori
DSCF2135.JPG
DSCF2135.JPG (2.56 MiB) Vizualizat de 7363 ori
DSCF2132.JPG
DSCF2132.JPG (2.36 MiB) Vizualizat de 7373 ori

Avatar utilizator
volint
EVO I
Mesaje: 5
Membru din: Mie Sep 28, 2011 10:17 am
Contact:

Mesaj de volint » Sâm Mai 25, 2013 11:32 pm

Tre' sa modifici titlul sa specifici ca-i pt fumacioase. La benzinare-s alte povesti.

Avatar utilizator
Extremero
EVO I
Mesaje: 12
Membru din: Vin Sep 18, 2009 12:26 am

Mesaj de Extremero » Dum Mai 26, 2013 12:40 am

Ce motor e ala? 2.0 VAG?
Din ce an e masina? Cati km ai cu ea?

Avatar utilizator
cotcodac
EVO I
Mesaje: 0
Membru din: Mar Ian 12, 2010 10:22 pm

Mesaj de cotcodac » Dum Mai 26, 2013 2:50 pm

QUOTE (volint @ May 25 2013, 11:32 PM) Tre' sa modifici titlul sa specifici ca-i pt fumacioase. La benzinare-s alte povesti.
Toata stima. Asa este benzinarele Mitsubishi au alte probleme dar eu propun ca in acest topic sa vorbim despre toate problemele care genereaza un mers aiurea al masinilor noastre si daca se poate sa punem si poze cu defectiunile si eventual solutionarea lor pas cu pas.

Avatar utilizator
cotcodac
EVO I
Mesaje: 0
Membru din: Mar Ian 12, 2010 10:22 pm

Mesaj de cotcodac » Dum Mai 26, 2013 4:34 pm

QUOTE (Extremero @ May 26 2013, 12:40 AM) Ce motor e ala? 2.0 VAG?
Din ce an e masina? Cati km ai cu ea?
Cod motor BSE,103Kw VW pus total aiurea pe un Mitsubishi Outlander si ca si km este o problema a tuturor incepand cam cu 40k km iar manifestarile se intetesc pe la 100k km apoi se definitiveaza prin aprinderea chek-ului. Pana la aprinderea chek-ului diagnoza este relativa ptr. ca la acelasi motor pus pe vw / audi diagnoza este mult mai polarizata. A-ti vazut pozele cu EGR-ul si clapa de dozaj/stop , ma credeti ca diagnoza nu da nimic concret? De ce oare? Acolo este un punct slab la etansarea dintre succesiunea de flanse generata de un surub lung ce se alungeste sub stresul termic repetitiv si ia nastere o scapare apresiunii generata de turbo si aceasta scapare induce dezechilibrul managementului combustiei si pe acel furtun alaturat se materializeaza prin stropeala de ulei .

Avatar utilizator
Extremero
EVO I
Mesaje: 12
Membru din: Vin Sep 18, 2009 12:26 am

Mesaj de Extremero » Lun Mai 27, 2013 2:18 pm

Din pacate chestiile astea sunt 'in carti' cand vine vorba de "fumigene".

Eu la Outlander n-am avut astfel de probleme (am motorul de 2.2 PSA), in schimb la un Jeep Cherokee de 2.8 CRD cu 35.000km la bord, cu ocazia unei rezvizii mai serioase am curatat si senzorul MAP. Iata cum arata:

[attachment=19493:scan_009.jpg] [attachment=19494:scan_010.jpg] [attachment=19495:scan_011.jpg] [attachment=19496:scan_012.jpg

[attachment=19497:scan_013.jpg]

O sa-l desfac si la Outlander dar e mai dificil de ajuns la el asa ca mai poate astepta .

Oricum, nu prea ai ce face, decat sa mergi cu motorina buna, ulei low saps si sa o coxezi nitel mai tare.
Fişiere ataşate
scan_013.jpg
scan_013.jpg (44.04 KiB) Vizualizat de 7361 ori
scan_012.jpg
scan_012.jpg (42.86 KiB) Vizualizat de 7369 ori
scan_011.jpg
scan_011.jpg (46.31 KiB) Vizualizat de 7361 ori
scan_010.jpg
scan_010.jpg (43.22 KiB) Vizualizat de 7366 ori
scan_009.jpg
scan_009.jpg (73.02 KiB) Vizualizat de 7361 ori

Avatar utilizator
cotcodac
EVO I
Mesaje: 0
Membru din: Mar Ian 12, 2010 10:22 pm

Mesaj de cotcodac » Lun Mai 27, 2013 10:53 pm

Dupa cum arata textura zgurii depuse pe MAP-ul acela seamana cu ulei scapat din turbina amestecat cu niste gaze din egr si printr-o depunere succesiva a luat nastere un depozit de zgura care perturba acuratetea citirii presiunii din galerie. Pe scaner nu dadea <MAP out of range /turbo charger negativ deviation >?Dupa curatare a functionat OK ? Te intreb asta ca de obicei spalarea (curatarea) acestui senzor se lasa cu degradarea lui . Oricum , ma bucur ca ai reactionat la indemnul meu de a ne prezenta problemele cu poze si de a ne spune cum s-au rezolvat . La cat mai multi participanti !

Avatar utilizator
volint
EVO I
Mesaje: 5
Membru din: Mie Sep 28, 2011 10:17 am
Contact:

Mesaj de volint » Lun Mai 27, 2013 11:11 pm

Curatarea depunerilor se face cu rezultate destul de bune cu aparat cu ultrasunete. Solutia de curatare este diferita de cea folosita pt injectoare.

Avatar utilizator
Extremero
EVO I
Mesaje: 12
Membru din: Vin Sep 18, 2009 12:26 am

Mesaj de Extremero » Lun Mai 27, 2013 11:48 pm

Nu dadea erori, dar simteam pe masina ca e imbacsita.
A stat mult, iar inainte s-a mers 'batraneste' cu ea, deci ma asteptam sa aibe depuneri.
Dupa revizia respectiva, nu mai scoate fum cand o pornesti la rece, 'respira' mai usor si a scazut usor si consumul.

[in mod normal, n-ar fi stricat sa curat nici clapeta egr, dar era mai greu de ajuns la ea si am zis pass]

Avatar utilizator
Adrian04
EVO I
Mesaje: 0
Membru din: Mar Mai 03, 2016 1:38 pm

Mesaj de Adrian04 » Joi Noi 09, 2017 2:35 pm

Salut, din pacate si eu am aceeasi problema cu acest limp mode. Am schimbat egr ca era spart, nu s-a solutionat, clapeta de acceleratie schimbata anul trecut, o luase razna partea electronica din ea. Masina am bagat-o pe teste, presiune imi baga, actuatorul intra si el. M-am bagat sub masina si la furtunul de supraalimentare aer care duce la turbo din intercooler avea joc, i-am schimbat siguranta si nu mai are acel joc, ci unul destul de mic. Majoritatea mi-au spus ca cel mai probabil e geometria variabila de la turbina de vina, unii au mai dat o varianta ca si cum ar fi distribuitorul de vacuum (dar nu au fost asa siguri). O sa schimb complet acel furtun sa vad daca face la fel, sper sa isi revina. Nu vreau sa dau turbina jos sa o duc la reconditionat si dupa sa nu se rezolve problema. Voi ce spuneti? Ati patit la fel?

Scrie răspuns

Înapoi la “Mitsubishi Outlander”

Cine este conectat

Utilizatori ce ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat și 16 vizitatori