Romanian Mitsubishi Enthusiasts

Salut. Sunt din Pitesti.
Am un mitsubishi Outlender 2011 2.2 cp.156 , cutie automata.
Nu este a mea de noua, am cumparat-o din germania la 180000km. Mergea impecabil si in proportie de 90% merge la fel.
Hai ca incep cu problemele:
1. De 5 luni imi porneste greu si la rece si la cald nu conteaza cum este afara sau daca am oprit motorul si il pornesc din nou tot greu porneste. Am pus testerul pe ea si nu arata nimic, nu apar erori.
2. Astazi mi-a aparut in bord DPF SYSTEM SERVICE REGUIRED. Am mers pe autostrada in treapta a 3-ia la 90km/h constant cam 50km. si nimic. Acum 7 luni mi-a mai aparut acest anunt am procedat cum am spus si a disparut acea instiintare.

Un service auto care sa se priceapa la aceasta marca unde pot gasi. Nu vreau sa ii fac pe cei de la tiriac cu bani pentru ca doar sterge praful de pe ia.
Vreau sai ii fac schimbul de ulei la cutie (nu stiu la cat timp se face) si nu stiu daca neamtul a facut acest lucru.
In caz ca ma puteti ajuta las si un nr de tel. 0766456311

Nu stiu daca stiai, dar la motorul de 2.2 cu cilindree de 2179cc si 156cp ai si un rezervor de aditiv care ajuta la regenerarea filtrului de particule.
Lichidul e intr-o punga asemanatoare cu o perfuzie si e pozitionata intr-o cutie sub masina, in fata rotii stanga spate.
Teoretic o punga de aditiv (numit eolys sau infineum) tine cam 120.000 km in cazul in care nu lovesti cutia si spargi punga din interior.
Cauta aici pe forum, sunt poze si detalii despre rezervorul asta de aditiv.
Aditivul asta creste temperatura de ardere si incearca astfel sa mentina DPF-ul cat mai curat.
In mod normal, cand ramai fara aditiv, ar trebui sa-ti scrie in bord.

Despre pornirea greoaie e greu de dat cu parerea 'pe net' si-ti recomand sa nu-ti repari masina dupa sfaturi primite din eter, fara sa bagi masina intr-un service.
Daca nu vrei sa mergi la Tiriac nici macar pt o diagnosticare (nu neaparat sa o si repari acolo) te poti duce la Peugeot sau Citroen, motorul asta 2179cc/115kw/156cm este facut de ei si e pus si pe clonele/gemenele Outlander si anume Citroen C-Crosser si Peugeot 4007.

Iti atasez intervalele de revizie si cantitatile de consumabile.
In afara de uleiul din din curia de viteze, mai ai si cel din cutia de transfer si din diferentiale.
Tot in intervalelele de service scrie ca de exemplu filtrul de particule se schimba la 180.000km....

Mai departe e decizia ta... daca il faci sa functioneze din nou sau il scoti (anulare DPF).
Oricum, pentru orice varianta ai alege va trebui sa mergi intr-un service care are diagnoza specialziata pt motorul tau.

[attachment=23905:OUTLANDER_1.jpg] [attachment=23906:OUTLANDER_2.jpg] [attachment=23907:OUTLANDER_3.jpg]

Salut. Am revenit cu ce am facut la masina in legatura cu pornirea si cu filtrul de particule.

Problema la pornire era din cauza la 2 injectoare care dadeau cica pe retur, nu am inteles dar am vazut la test ca este adevarat. Nu am luat injectoare noi ca sunt foarte scumpe si cele ieftine sunt reconditionate. Am luat injectoarele de pe un peugeout care este identic cu mitsubishi. Si sa rezolvat cu pornire si mers foarte frumos. Injectoarele a trebuit sa le cumpar pe toate 4 ca asa a vrut proprietarul. 500 euro setul.

Iar in legatura cu DPF-ul, am umplut perfuzia si in bor tot apare cererea de service. Am sa ma duc saptamana urmatoare la citroen sa vad care este treaba cu el de ce nu dispare. Poate dupa drumul catre Bucuresti si inapoi Pitesti o sa isi inceapa din nou regenerarea.

Si pana la urma am ramas cu 2-ua injectoare defecte si 2-ua bune.

salut mai ai injectoarele