o pb intalnita de mine a fost variatia motorului la relanti pt motorul de 18 gdi , s-a rezolvat insa
prin curatarea regulatorului de relanti

stie careva care e presiunea recomandata de producator ?aia scrisa in carte...ca eu nu am asa ceva:(

pai... de ce presiune este vb fii si tu mai detaliat, pt ce motor.. presiunea in rampa (cea de benzina), compresia motorului benzina/diesel...etc

ah:)) scuze ma refer la presiunea in pneuri (fata si spate)

super tare

am si eu o problema cu carisma mea...incepuse sa`mi faca o problema cand o acceleram facea niste pauze "cadea in bot" k si cum sar opri motoru ... si o inceput sa`mi faca din ce in ce mai des...si am dus`o la mitsubishi si nu gaseste ce are...o zis ca pompa de benzina am schimbat`o si tot asa imi face. Pana acuma nu imi facea probleme la relantii da acuma de cand am lasat`o la astia nu mai merge nici la relantii...o fi vreun senzor ceva?:-??...dak atzi avut si voi vreo problema asemanatoare sau care stitzi va rog sa ma ajutati si p mine

ia dute tu la o benzinarie si cumpara un spray de curatare pt admisie se numeste ceva cutter gum nu stiu cat de corect am scris:)

desfaci filtru de aer, pornesti motorul si dai cu spray si dupa aceea vb.
e posibil sa fie senzorul de la clapeta facand ce ti-am zis cureti clapeta, debitmetru, admisie...cam tot circuitul de admisie intr-un cuvant cu toti senzorii ei

Ms pt idee am sa fac asa...ca acuma cand o bagat`o iar la test o zis ca tot pompa de benzina ca trage aer fals si alte magarii da la pompa veche imi statea la relantii si la asta care am schimbat`o nu imi sta nici la relantii am sa fac cum ai zis tu si dak pun pompa veche de benzina si dak imi merge....:-w

ai rzv pb ?

nope...e pompa de benzina:(...si tre sa faca comanda in belgia

am o intrebare...e posibil sa cada 3 piese deodata la o masina?am o carisma din 98 si astia de la service o zis ca o cazut pompa de benzina pompa de presiune si regulatorul...eu nu cred asa ceva

Eu cred ca ei habar nu au ce are masina si dau cu presupusul. Daca ai veni la mine cu calc tau ca nu mai porneste si eu ti-as zice sa schimbi hard-diskul si sursa si inca ceva cum ar fi? Eu nu cred ca ti-ai face o parere buna despre mine. Cred ca ar fi bine sa ceri o a doua opinie.

tocmai asta am zis si eu si de asta vam intrebat si pe voi...ca dupa ce am cumparat 2 pompe de benzina una de la un magazin si una de la ei acuma imi spune asta dupa o luna si ceva de stat in service

intresant...auzi, da mai multe detalii sau ce simptome are poate reusim sa te ajutam in vreun fel,,,,
ai masurat presiunea in rampa sa vezi cat ai ? bujiile se uda? daca erai din buc te ajutam cu cea mai mare placere:D

pai cadea in bot cum sar spune la turatie mare park se oprea motoru park se ineca...e pana acuma mai statea cat de cat la relantii da acuma nu mai sta mai deloc la relantii si si o zis ca trebuie sa o accelereze pana la 3000 de turatii ca sa poata sa ii zica calculatoru ce e defect...am schimbat o pompa aceleasi simptome apoi am zis ca na sa iau de la ei alta pompa am luat si dupa vreo 3 zile de cand o venit pompa mi`o zis ca is defecte pompa de benzina pompa de presiune regulator si nu mai stiu ce senzor da chiar in halu asta n`am auzit doar nu am intrat cu ea sub tir sa se strice tot botu si acuma o zis ca cica o pus`o pe direct si merge la relantii da nu stiu de ce so apucat ei sa modifice si daca merge pe direct inseamna ca daca o pune cum era si are aceleasi simptome inseamna ca nu`i pompa de benzina dupa parerea mea asa ar fi logic sa vad maine ca sta creca de o luna si ceva la ei nu am avut nici timp sa stau pe capu lor si si`o facut de cap asta o fost greseala mea asta este.

inseamna ca ai fluctuatii de curent pe firul care duce direct la pompa de benzina, asta se poate intampla di cauza oxidarii lui

dar rar am auzit de astfel de pb.....am patit-o si eu, dar altfel la un ursulet nu era stransa piulita la borna + de la pompa si mergea , ba facea figuri...iar mergea....se oprea motorule...etc...

Speram sa nu ajung la topicul asta dar deah, asta e.....

Deci povestea e urmatoarea: sunt incepator (adica am permisu de 3-4 saptamani si peste 3000 km facuti cu Carisma) si azi am avut prima buba cu ea:

Cred ca s-a rupt cablul de ambreiaj (boala incepatorului). Problema e urmatoarea:

Cu motorul pornit nu pot schimba nici o treapta de viteza. Cu motorul oprit schimb. Iar pedala de ambreiaj e moarta, adica moale si fara nici o reactie. Buba e ca m-a lasat la semafor iar la fiecare oprire moare motorul si il pornesc cu ea bagata in treapta 1 si asa plec mai departe. Deci ambreiajul e mort , nu pot sa o controlez decat cu frana (moare motorul) sau cu pornire motor (pelaca imediat de pe loc). Problema am patit-o acum juma de ora si turbez ca fiind novice nu am habar ce ar putea fi si pe deasupra mai e si 1 Mai.

Aveti idee care e cauza si eventual cat costa o asemenea piesa dusa?

Multumesc anticipat.


AVIZ AMATORILOR (incepatorilor): Luati-va oameni buni Dacia 1310 si invatati sa conduceti si apoi o Mitsa ca e pacat de Mitsa. Nu imi dau seama ce i-am putut face dar e clar ca e vina de incepator....


LE: Am sunat mecanicul si am verificat masina: s-a dus supapa de ambreiaj si automat s-a scur si tot lichidul de ambreiaj (sau frana ma rog, ca tot de frana e si acolo). Deci maine la service cu ea. Aveti idee cam in ce costa operatia si un cost?

Aceeasi problema am avut-o si eu la 1.6i si datorita sfatului de mai sus am stiut care este cauza si s-a rezolvat imediat. Multumesc.

Altele au fost (nu neaparat probleme, mai degraba consumabile):

- cilindru ambreiaj (probabil de la uzura, are 78.000 km masina). Unul original este 630 RON la Ausburg (nu am gasit altfel) dar vedeti ca am un mecanic care tine la buzunarul meu si dupa cautari multiple a vazut ca se potriveste perfect cel de la Cielo care este 38 RON fara TVA . Subliniez ca nu este o improvizatie ca sa stiti pe viitor sa nu aruncati cu banii aiurea...
- curea alternator (model 1325 cu 5 caneli), azi am comandat si maine ajunge, vreo 40 RON
- placute frana (pe spate le am de la fostul proprietar) iar pe fata m-au costat 118 RON fara TVA.

Cam atat. Am mentionat si preturile la piese datorita faptului ca poate sunt viitori doritori de Mitsa Carisma si sa stie preturile de intretinere pentru ca si chestia cu "japonezele sunt scumpe rau la piese" este relativ un mit. Mie mi se par preturi de bun simt cele de mai sus.

Legat de service, cine doreste, am gasit Workshop Manual pentru Carisma (este foarte complet si in 3 limbi - engleza, spaniola, suedeza). Are 620 Mb dar se rezolva cu un link provizoriu de download.

De o luna tot promit ca o sa pun poze cu ea dar efectiv nu am avut timp. O sa imi fac timp sa pun ceva poze. Am vreo doua dar nu din cele mai bune unghiuri, le voi posta pe alea dar la topicul adecvat....

un ulei bun pt 1,8gdi este Castrol Formula RS 10W-60 este ulei sintetic
ce alte uleiuri ati folosi (motor,cutie)

Motor 1.6i din 2001 , recomandare de la vechiu proprietar ce a folosit el si tot cu asta voi continuasi eu, peste 700 km cand fac revizia, va fi Mobil Super S 10W40 (semisintetic).

Sincer nu ma pricep dar continui cu ce a bagat el pentru ca sunt multumit de masina dar nu stiu ce inseamna sa fi nemultumit ca sa compar

a si mai am o pb cu masina , imi toceste cauciucurile pe interior doar pe spate, cred ca cei de la service au strans bucsile pe elevator si nu cu masina lasata jos pe greutatea ei, ori unghiul de cadere ...trebuie sa ma intresez...

Salut!
De cand am luat masina, am martorul motor aprins. Am fost cu ea in service - cyl. nr 4 Mysfire.... cu alte cuvinte are loc o aprindere proasta la respectivul cilindru. Am schimbat bujiile, dar imi este clar ca e pb de la bobina de inductie (stiu asta pentru ca un amic de-al meu a avut o masina identica cu a mea - exact aceeasi pb).
Ideea este ca masina nu are delcou, in schimb are 2 bobine de inductie, cate una pentru 2 cilindri. La reprezentanta bobina costa 162+tva=194 euro. Nu mi se pare tocmai putin, pentru o bobina care se pare ca mai iese din functie (40.000km -la atata i-a iesit amicului meu) si mai ales ca sunt 2.
Ideea ca masina merge chiar ok. Mi s-a intamplat sa sesizez ca la un moment dat ca nu merge un cilindru- dar nu simt o pb chiar asa de mare.... consumul este ok.

In ceea ce priveste cutia de viteze: am schimbat kitul de ambreiaj. Pentru informatiile dumneavoastra sa stiti urmatoarele:
1. Placa - 250 ron
2. Disc - 190 ron
3. Rulment - 110 ron.

Total 550 ron.
Piesele sunt de la Sachs si Valeo (nefiind cunoscator - am inteles de la mai multi ca sunt piese foarte buna - originalul fiind facut tot pe la ele) Stiu doar ca la reprezentanta doar discul de ambreiaj era 450 ron si mai mult decat atat, in bucuresti, era disponibil in 40 de zile.

Sa nu va sperie faptul ca pe cutie scrie volvo sau renault... ca de fapt inteleg ca pe masinile astea sta o cutie unica pentru aceste marci, astfel e si usor sa gasiti kitul.

Mitsubishi carisma 1.6 103 ps

am si eu aceiasi problema...daca ai rezolvat-o zi si mie te rog cum ai reusit...poate nu fac atatea drumuri prin service-uri

Salutare, am si eu aceeiasi problema cu masina mea, dar nu am depistat inca unde este localizat regulatorul de relanti . Imi poti spune cu aproximatie?
Tnx

Din pacate eu am dus-o la service si i-am spus mecanicului de acolo sa il curete si a facut-o el. Dar sincer dupa vreo 7-10 mii de km problema a inceput iar deci nu stiu ce sa zic, plus citind si pe forumuri straine, este cam o "caracteristica" tipica petnru Carisma asa ca nu stiu daca merita efortul.

Altfel cum as putea ajuta este sa uploadez undeva service manualul de la Carisma insa cu mentiunea/problema ca are aproape 700 Mb si nu stiu unde as putea face un upload permanent pentru a ajuta si pe altii si sa fie acolo sus :-D . In acel manual gasesti orice pana la ultimu surub.

Aici poti pina la 300 MB http://www.hotshare.net/ro/
Si aici gasesti mai multe linkuri http://www.filehosthome.com/file-hosting-select.php?size=700

Il voi posta aici linku http://www.mitsu.ro/forums/viewtopic.php?t=950 pentru a pastra topicul si a fi mai usor de gasit. Acum las calcu la upload si cand e gata il postez.

Cheers

Am si eu o intrebare, nu stiu daca este normal ,ca atunci, cand deschid busonul de la benzina ,sa iasa afara foarte mult aer(vapori de benzina) cu presiune mare din rezervor. Oare trebuie sa schimb busonul?

Si la mine la fel se intampla, cred ca asa trebuie. O sa ma mai interesez despre acest subiect

Si eu patesc la fel dar sincer credeam ca asa e normal fiind prima mea masina

este un lucru normal din cate am inteles eu sa ai presiune in rezerevor (sau vapori) . ajuta si pompa putin, sincer nu stiu daca este ceva normal la tipul asta de masina la alte marci nu aveam presiune (vb de vreo 20-30 de masini si vreo 6 marci)

ce motor ai ca asta conteaza, si daca ai acceleratie electronica:D (adica nu ai cablu de care sa o accelerezi de la motor ) )

o intrebare pt motorul 1,8gdi va rog si eu daca ati schimbat distributia ce pret ati dat pe ea ma refer doar chitul de distributie nu si manopera (ma pricep si imi place sa le fac eu)

aceiasi problema cu distributia o am si eu , masina mea are acum peste 190000 km si habar nu am cand s-a schimbat distributia sau la cati km trebuie schimbata, am motor de 1.6.Daca o duc la tester se poate vedea cand s-a facut ultima data?

Distributia se schimba la fiecare 90.000 km parcursi , la motorul de 1.6 kitul de distributie cuprinde cureaua si intinzatorul de curea . Optional se schimba si curelele de agregate.

Am motor de 1.8 gdi model 4g93 daca tin bine minte :-D

Azi am fost cu masina la service-ul din Baneasa sa fac revizia la 130.000km. Luni am sesizat un zgomot ciudat la roata fata drepta si s-a accentuat marti cand m-am decis sa sun sa fac programare la service. Am sunat sa fac programare pt revizie marti si m-au programat pe data de 25 septembrie, eu i-am spus fetei de la programari ca nu pot astepta pina atunci pt ca am un rulment spart pe fata si nu pot sta cu masina pina pe 25, atunci domnisoara mi-a spus sa vin azi la ei.
Am ajuns la service la ora 10:30 ( eu fiind programat la ora 11:30) am lasat masina si mi-au spus sa vin dupa 3 ore. Am plecat si m-am intors la ora 14 unde stupoare abia atunci schimbau uleiul si filtru de ulei. Nu ma comentat nimic. Vine mecanicul care imi spune ca rulmentul nu are nimic, ci cutia de viteze face asa, ma uit neincrezator la el si ii spun ca stiu sa fac diferenta intre o cutie de viteze si un rulmet, la care el imi spune sa fac un test cu seful de acolo sa vada cum face la viteza. Zambesc si ii explic ca zgomotul nu se aude la viteza mare doar la viteza mica si ca eu sunt sigur ca este rulmentul. Scoate masina de pe rampa sa o duca in parcare si se intoarce cu ea si vine si imi spune ca intradevar este rulmentul dar nu il poate schimba ca dureaza si mai sunt si alte programari (de cand am ajuns eu pina a constatat el ca este rulmentul a trecut o ora). I-am spus sa curete si regulatorul de relanti dar a zis ca nu poate ca dureaza cam 2 ore !!!! , ok i-am spsu atunci schimba filtru de benzina , nu se poate ca masina nu are filtru de benzina ). Le-am spsu ca las masina acolo si vin luni sau marti sa o ridic cu toate cele cerute schimbate. o sa iau la mine din cartea de service a masini unde este localizat filtrul de benzina sa-i arat acelui mecanic unde se afla , macar sa stie pt cei care vin in urma mea ca masina are filtru de benzina.
O sa va tin la curent cu ce se mai intampla prin acel service ) si o sa incerc sa-l mai invat pe acel mecanic cate ceva despre mecanica )))

Azi am scos masina din service si merge impecabil. Au curatat admisia cu totul si acum nu mai am fluctuatiile alea la relanti. Am intrebat la service si au de vanzare un flacon de curatat admisia care se baga in rezervor ( este doar pt benzina) si se face o data la 5000 de km. Am luat si pliantul cu acest produs si o sa-l postez , dar sa gasesc un scaner color:)

Cum sa cureti admisia cu ceva ce se pune in rezervor??? :shock:
poate cureti supapele sau mai stiu eu ce prin motor cand se face admisia de carburant, dar nu admisia de aer.

Din micile mele cunostinte despre mecanica regulatorul de relanti face parte din admisie. Este locul unde aerul se intalneste cu carburantul, dar poate gresesc si imi cer scuze daca am gresit.

Carisma nu are carburator , are sistem electronic de injectie. Regulatorul de relanti se afla sub clapeta de acceleratie si are rolul de a regla debitul de aer ce trece pe langa clapeta atunci cand motorul merge la mersul incet in gol ; practic actioneaza ca un robinet , trebuie curatat atunci cand motorul oscileaza la relanti.

Ma cam dispera masina. dimineata porneste greu. foarte greu. e vorba de modelul Carisma GDI din 99, cu 125 CP. În orasul din care sunt nu s a inventat service-ul care sa faca testere pe calculator, iar toate celelalte ma trimit tocmai catre un asemenea atelier. singura optiune e bucurestiu (am incercat si ploiesti) numai ca mi e greu sa ajung pe acolo.
cineva mi a sugerat ca problema ar fi pompa de benzina (de alimentare). l am crezut si m am interesat de pret. aproape 10 mil. nu am luat o pt ca mi e teama ca nu acolo ar fi buba si ca dau banii degeaba. la fel de bine ar putea si pompa de injectie, sau cum am vazut pe forum, alte defectiuni (injectoare, bobine, fluctuatii de curent pe pompa de alimentare, bujii etc). e prea scump sa le incerc pe toate. cel mai ieftin ar fi testerul, numai ca...
Din aceasta cauza v as ruga sa mi dati o idee despre cum as putea cumpara softul si cablajul pentru modelul asta, ca sa fac eu testerele de cate ori am nevoie. am inteles ca nu i asa scump pachetul. cineva mi a spus ca pt un VW Bora a dat 2 isi pe CD si pe cablu.
Si la fel, am probleme si cu autoaccelerarea la relanti. imi trebuie neaparat tester.
Alta chestie: e prea joasa. Cum se poate inalta? a mai facut cineva operatiunea asta?
posibil sa mai intalniti subiectul si prin alte locuri din forum




COMPLETARE, DUPA 2 SAPTAMANI SI DUPA CE AM FACUT EFORTURI SA AJUNG LA BUCURESTI

Ca sa va tin la curent cu modalitatea in care se poate rezolva o problema la masina.
Pana la urma am fost si in Bucuresti, la Mitsubishi Motors. Adica la cel mai specializat service din tara, cu speranta ca ei ar putea sa faca lumina in dilema mea. Teapa, mare teapa! Ori n-au nicio o treaba ori nu le pasa. In ambele cazuri efectul e acelasi! Adica le am dat lor 100 de lei ca sa-mi verifice masina ºi sa ajunga la concluzia ca nu are nimic! Va puteti inchipui, masina nu are nimic?! Mi au recomandat totusi sa mi schimb bujiile. Zis si facut. Am mai dat alti 100 de euro si le am schimbat, numai ca....inutil. Masina porneste la fel de greu ca inainte.
La concluzia ca totul e ok au ajuns dupa ce au facut un tester. Nu contest rezultatul verificarilor pe calculator, dar orice om normal, fie el si poet, ar fi trebuit sa gandeasca mai departe si anume ca problema nu e la partea electrica sau electronica, pe care ar putea sa o detecteze un calculator, ci ca e in alta parte! Unde anume? Asta ei ar trebui sa mi spuna, ca ei sunt specialisti si de aia m am dus la ei.
Mai vreau sugestii. Orice, dar sa fie valabile.

Salut ! Problema cu pornitul poate sa apara din mai multe cauze ; oricum daca nu ai martor check engine aprins in bord inseamna ca pe partea electrica nu sunt probleme si faci testare electronica degeaba . La GDI sunt doua pompe , una de alimentare in rezervor si una de inalta presiune pe chiulasa , pe asta din urma ar trebui s-ao verifici ( in special filtrul din ea ) . Dupa parerea mea defectul este mecanic , nu electronic si ar trebui sa il cauti la pompa de inalte sau la corpul clapeta de acceleratie . Succes !

man eu am cautat filtru de benzina peste tot, si nu este nicaieri...
referitor la bujii cand le-ai schimbat ultima data ? asta poate fi un motiv des intalnit, iar dupa ce se incalzesc merg bine si nu-ti dai seama

Am fost cu Carisma mea la Mitsubishi Motors in Bucuresti sa mi rezolve problemele cu pornirea. Dezastru! Credeti ma, sunt cu pluta! Nu au nicio treaba! Ori sunt batuti in cap, ori nu i intereseaza. Au facut un tester si au ajuns la concluzia ca masina nu are nimic. Mi-au recomandat totusi sa mi schimb bujiile. Am dat 100 de euro si le am schimbat. In schimb masina face aceleasi figuri, adica porneste greu. Ce ar trebui sa cred despre ei? Eu unu m am saturat. Mai are cineva vreo solutie? Unde ar trebui sa mai merg? La fabricã in Olanda?

da vin-o la mine o lasi 3 zile si iti zic exact ce are... sau vii cu masina o lasi inchisa vii dimineata sa-i masor presiunea la fiecare piston, sa-i masor rampa de benzina si alte chestii si vedem de unde este... eu banuiesc mai mult dar pana nu facem neste investigatii nu am de unde sa stiu ...
apropo de mitsubishi motors si bmw au neste service-uri de kkt imi pare sincer rau ca spun lucru asta dar asa este , asta este realitatea

ma fratilor ati desfacut careva caseta de directie sa scoateti bucsa de teflon? ca nu imi dau seama cum e cu saiba aia daca este presata sau este prin infiletare

fiind prima casea de japoneza care o dau jos, nu vreau sa risc... ms

mda... am desfacut caseta nu are bucsa din teflon , arre un semering care e prins cu o siguranta prin afara casetei

eu am schimbat de cateva luni bujiile cu altele tot NGK (modelul cu care vine din fabrica) iar cutia de 4 bujii a costat 56 RON. Pana la 100 euro, cam multa manopera .........

La 1.6 filtrul de benzina este in rezervor, parca in pompa de benzina Accesul se realizeaza pe sub bancheta din spate. Daca este nevoie pot atasa un PDF cu schema primita pe fax de la Fortuna Motors Baia Mare.
Il voi schimba in cateva luni prima oara (la 120.000 km e recomandat) si o sa vad atunci.

Si acum am si eu o problema:
Deschizand azi portbagajul sa mai aranjez prin el unele lucruri, ma trezesc cu haionul in spate. Noroc ca eram destul de tare aplecat ca altfel ma trezeam cu el in cap. Intrebare: poate fi de la temperaturi scazute (-15-20 de grade a suportat zilele astea) si va trece sau deja e mort si nu exista solutia decat inlocuire telescoape haion?

Faza e ca daca il tin 30 sec la max, dupa aceea sta singur dar chestia e ca de ridicat nu se mai ridica singur, trebe la manuala...

Stiti alta solutie decat inlocuire telescoape si eventual daca alta nu este, stie cineva un pret? Eu am gasit pe ebay prin google dar in cache o licitatie expirata si nenea cerea pe ele 59 lire sterline ceea ce mi se pare muuult de aceea cer pareri?

Cheers

Ok, deci sunt singurul posesor din .ro de Carisma care si-a luat una bucata HB in spate. O sa postez eu dupa ce o sa plec cu ea la service sa le inlocuiesc telescoapele care e pretul....