multumesc tare mult pentru ajutor,si informatiile pretioase...mecanica stiu cat de cat,nu am atestat in domeniu,dar ma descurc,iar cheile le cunosc inca din copilarie oricum,pe spate am discuri,etrieri si asa cum ai descris prima parte
mecanicul,mi-a zis ca trebuie schimbate,probabil nu are rabdare sa le curete,si nici nu si-a pream dat mare interesc,nu stiu de ce,dar ma rog,probabil asa e in Romania
de aerisit am mai aerisit cand aveam dacie,deci m-as descurca si cu partea asta,iar al 2-lea om am,ca doar am nevasta

in mare am inteles ce am de facut,si iti multumesc foarte mult pentru ajutor,saptamana asta o sa pun in practica operatiunea

intre timp poate ma mai ajuti si cu niste discuri pe fata ventilate,daca mai e valabila oferta,oricum,mi-ai dat o alternativa cu discuri din dezmembrari,eu nu m-am gandit,si cautam noi dar sa ma tina 2 ani,cred ca gasesc si pe la masini rulate,mai ales ca masina e din 95,nu e neaparat sa pun noi noute

inca o data multumesc si o sa iti las pe PM ID-ul de mess....poate nu o sa mai las nici eu de acum inainte pe nimeni sa imi umble la masina
numai bine tuturor si multi KM fara probleme de nici un fel

salutare tuturor....mentionez ca m-am grabit in a lauda masina pana la maxim,nu ca nu merita,dar vorbind de carisma mea,tocmai mi-a facut ceva ce numai cand aveam dacia am patit
o parte din vina mi-o asum,pentru ca de mai bine de 2 luni aveam ceva dificultati (minore ziceam eu) la pornire,uneori mi se aprindea cand puneam contactul,un bec portocaliu in partea dreapta a becului pentru baterie,si cand era aprins nu ma lasa sa pornesc masina...iar acum de ceva vreme face figuri si in mers,si anume are momente cand parca tinde motorul sa se opreasca in mers,exact comportamentul unei masini cand ramane fara benzina si te lasa pe marginea drumului( am patit-o cu dacia de stiu ) scade in ture pana la aproape 0 dar nu se oprea,incerca sa isi revina...si isi revenea pana ieri cand,la semafor fiind,vad ca incepe sa faca figuri,imediat mi-a inghetat inima,eram primul in coloana si era ora aglomerata in sighisoara,se face verde,dau sa plec si pof cade in bot nu moare motorul,dar nici nu merge,era ca un magar pe care l-ai batut si nu mai vrea sa plece,si se opreste exact pe mijlocul drumului
( E 60 ) in mijlocul intersectiei,si romanii,colegi cum se cadede trafic si educati au inceput cu claxoane,injuraturi si semne obscene,desi am stat acolo vreo 30 de secunde,pentru ca tocmai trecea un grup de romi strada si s-au oferit sa ma impinga de acolo,si dupaia deabia am scapat de ei,ca vroiau sa ii platesc pentru fapta lor ,dar nervos fiind,nu au insistat,ca si-au dat seama ca nu o scot la cap cu mine si uite asa pentru prima data carisma mea,m-a facut de ras in stil mare...
am banuit pompa de benzina pentru inceput,nu stiu de unde stiam eu ca becul ala ii corespunde pompei de benzina (o sa pun poza cu bordu si incercuiesc becul care face pe nebunu ) si in plus se auzea si un sunet ca de horcait din rezervor atunci cand facea figurile astea
dupa ce am stat o vreme in centrul orasului cu avariile aprinse,dau sa pornesc,porneste ca si cand nu s-a intamplat nimic,numai ca la mers dadea niste zgaltaieli,si nu merg decat vreo 1 km jumate,si incepe parca sa se sfarseasca,zgaltaie si nu mai trage nici daca m-as fi rugat de ea,norocul ca sa oprit exact langa parcarea unui magazin de piese auto ,de unde crezand in continuare ca e pompa de benzina,intru si comand una,si il chem pe taicameo sa ma tracteze pana acasa,cand ajung acasa dau sa pornesc si porneste ca si cand nu s-a intamplat nimic,si merge totul foarte bine
deja nu stiu ce sa mai cre
demontez azi dimineata pompa si o incerc intr-un vas cu apa,merge fara nici o problema,o las sa se usuce si o pun inapoi,si porneste stas,si nu se mai aprinde nici becul in bord...
ma uit in cartea masinii sa vad ce inseamna becul respectiv,si zicea acolo nu stiu ce diagnoza,si nu mai stiu cum...si asta m-a bagat in ceata.,...oare ce poate fi,sa nu ma duc sa cumpar pompa noua si sa fie altceva sa dau banii ca bomba pe ceva ce mergea inca bine...
sper ca am fost destul de clar in descriere,si ma poate ajuta cineva,pentru ca sunt in deruta complet,nu stiu ce poate sa aiba
imi e frica sa ma mai pornesc cu ea sa nu ma lase iar cand am nevoie mai mare
atasez aici poza cu becul "buclucas"

e o problema des intalnita la Carisme s-a mai discutat aici vezi postul lui Yakuza si rezolvarea lui mayer_maryus si daca stii oleaca de engleza vezi pe forumul asta

Sunt sucrt din lipsa de timp:

1. scuze ca sunt dojenitor, dar cu "check engine" aprins, nu pornesti la drum fara sa faci un tester. Poti distruge mai rau masina prin fortarea ei.
2. cauta un meserias bun sa iti curete corpul clapetei de acceleratie. Grija la curatat, la mine operatiunea s-a lasat cu un senzorul clapetei de acceleratie defect deci vreo 1100 ron parca altul (si eu am facut-o doar ca operatie de mentenanta, si nu de nevoie). Deci fa treaba ca la carte, nu te grabi. Mai multe, google pe forumul oferit de Sstour, e o problema tipica la 1.8 Gdi (desi ziceai ca al tau nu prea e Gdi).

Oricum, totul incepe cu un tester, eroarea ramane memorata si te va ajuta mult mai usor in diagnosticare.

Bafta.

Cius.

salut
nu esti deloc dojenitor chacha ,si sunt constient de ce imi spui,pentru asta mi-am asumat vina,dar din pacate nu am prea avut incotro,a trebuit sa risc
m-am gandit si eu la un tester,o sa caut chiar azi unul,sa nu mai comand cine stie ce si sa nu fie aia buba, citeam ieri pe internet despre sonda lambda,si simptomele pe care le are masina cand sonda nu lucreaza cum trebuie,si se cam potriveste cu ce am avut eu,si chiar acum inainte sa citesc cele spuse mai sus vroiam sa merg sa comand o sonda,dar mai bine merg sa caut un tester sa vad clar ce are,si pe urma sa comand piesa necesara
multumesc tuturor pentru informatii
(asa e din cate am inteles si eu,masina mea e 1.8 MPI ) din ce am citit pe net despre carisma,deabia din 97-97 au bagat la carisma GDI in rest au folosit MPI-ul care e si pe volvo S 40,de altfel de cate ori comand vreo piesa,imi spune baiatul de la magazinul de piese:-Uite ca piesa asta merge si pe volvo,da ce volvo e din Japonia ? :D:D
oricum,nu cunosc prea multi in romania modelul asta de la Mitsubishi,nici chiar mecanici...
multumesc inca o data
numai bine si sanatate tuturor

Sunt facute in aceeasi fabrica la Nedcar in Olanda si au multe repere comune. Sunt si plastice care daca le desfaci, pe interior scrie Volvo pe ele .
Inainte din cate stiu detineau ambii fabrica insa a preluat-o Mitsu majoritar.

Legat de reparatie si de motor, nu e bai, vezi ca este manualul service pe forum si cand e doare ceva, printezi pagina cu schema la treaba repectiva si o lipesti pe parbriz cand mergi la service. Doar ca ai nostii probabil sunt prea "dasteptzi" si iti arunca foaia inapoi, ei stiu mai bine cum se face....

PS> Sonda lambda pe original parca era vreo 8 milioane, nu mai tin minte clar. sau 5 jumate. Pe acolo oricum, am schimbat-o si eu anul trecut insa la primul check engine, nu am stat pe ganduri. Deci a mea nu a dat simptome, doar ca s-a aprins odata Check engine si a doua zi aveam alta sonda. Oricum, daca nu ma lasa iar memoria, parca "originala" era Bosch.

Tind sa cred ca Sighisoara este un sat am cautat tot orasul,la aproape toate serviceurile,si nimeni nu a fost in stare sa imi spuna exact ce are masina,nici unul nu avea tester pentru mitsubishi,ba la un service chiar i-a bufnit rasu pe aia de acolo,din nu stiu ce motiv,cand am spus ca masina e mitsubishi,puteau spune ca nu au tester,nu sa faca pe desteptii,dar in fine
neavand tester si-au dat toti cu presupusu,si de la vreo 5 serviceuri vizitate,care sunt mai renumite ca deh,daca astia nu stiu de mitsubishi ce sa ma astept de la nea fane cu garaju,am primit tot atatea diagnosticuri la masina,de la primul mi-a zis ca alternatorul nu incarca,si nu are curent destul computerul de bord,si-a dat seama de asta dupa ce a scos borna de la baterie :D:D nu am inteles cum a dat diagnosticul asta dupa doar atata munca
, al doilea mi-a spus ca fisele si nu stiu ce capac de delcou,si am intrebat de sonda lambda si mi-a raspuns ca da,poate sa fie dusa si aia, al treilea,mi-a spus ca de fapt nu e sonda lambda,ca e nu stiu ce senzor la volanta ...al 4-lea era electrician,si mi-a spus clar ca nu vrea sa se bage ca la astea japoneze nu prea sunt oameni care sa se stie prin orasul asta,iar ultimul mi-a zis ca pentru masina mea nu exista tester :D:D
am zis ca nu mai caut alte serviceuri,k daca mai merg la multi constat ca trebuie sa schimb tot la masina :D
radeam cu sotia,si in acelasi timp ne plangeam de ciuda ca nu reusim sa dam de cap problemei masinii,simptomele se aseamana foarte bine cu simptomele sondei lambda...si cred ca maine totusi o sa comand una,dar nu o sa iau pe original,care da,e bosch,pentru ca sunt exagerat de scumpe,o sa iau una italieneasca,la juma de pret,pentru ca garantia este exact aceeasi cu boschul,desi totusi as fi preferat bosch
tin la curent dupa ce iau sonda sa vedem cum se comporta masina
multumesc chacha pentru informatii

P.S. azi am desfacut etrierii si i-am curatat cu WD-40 si cu smirghel,si i-am dat cu bronz dupa ce i-am pus sus,pentru protectie,la cel din dreapta cred ca va fi mai bine,dar cel din stanga e destul de nasol,eu l-am facut si pe ala,dar sunt sceptic in ce priveste functionarea lui,doar maine o sa ii testez,pentru ca a venit noaptea si nu am apucat sa aierisesc circuitul...oricum operatiunea este relativ simpla,si daca stiam de ea mai din timp,poate mergeau struna acum franele,dar asa cred ca in curand se face carisma cu etrieri noi

cam atat.
multa sanatate tuturor

tati nu te apuca sa schimbi sonda...cel mai simplu test sa vezi daca e dusa sonda...o duci la un service si verifici nivelul noxelor...daca e ff mare nivelul noxelor atunci e dusa sonda...daca nu ...nu are rost sa schimbi..si ia-o de la mic la mare...verifica mai intai ce a zis chacha- curata corpul clapetei de acceleratie si pe urma mai vezi de senzori samd.
p.s pana la urma tot trebuie gasit un tester ...ca sa stergi erorile.. dupa ce o repari

multumesc de sfaturi,dar sonda e deja pe drum,vine din ungaria,nu e pe original,dar are garantie un an,la fel ca originalul,numai ca pretul e abolut imbatabil,si sa tina numai un an,cat garantia,as fi multumit . Acum daca am comandat-o o schimb,si o sa curat si corpul de acceleratie,si o iau la purecat,nu o dau pe mana nici unui mecanic,pentru ca astia de pe aici nu se stiu numa la vw si ford,pentru foarte multi mecanici,observ ca japonezele sunt nave spatiale,mergi la ei,o tureaza de ii sar pistoanele,si iti spun ca trebuie schimbat alternatoru,e de-a dreptul penibil.
o sa caut pe urma si un test,dar sigur aici in Sighisoara nu o sa gasesc,decat prin mures,sau poate stie chacha prin BN unul,pe cand mai merg acolo
multumesc de sfaturi tuturor,si lui mayer maryus pentru sfatul cu franele,am facut operatiunea,si merge stas ,acum mai trebuie schimbate placutele pe spate,ca una e uzata stramb,si haraie la frana,dar frana prinde mult mai bine chiar si asa
multa sanatate tuturor,dupa ce schimb sonda vin cu detalii,daca se schimba situatia in bine,sau e alta buba
peace

La intrare in Brasov din Nord (dinspre Sighisoara) exista un tester profesional pentru toate marcile de masini. Acolo mi-am testat si eu acum 2 ani masini, e super testeru, am obtinut si grafice de randament al motorului meu, etc... Pe acela il recomand cu caldura si e mai aproape de tine. Totul e sa ajungi cu masina in regula pana acolo. Nu au si service, e doar tester, in general pentru masinile care vor oamenii sa le cumpere (gen cum e la Autovit in Bucuresti) insa eu am fost foarte multumit acum 2 ani de serviciile lor.

mersi chacha...si asa am o invitatie de la cineva din brasov,acum am un motiv in plus sa merg
astept sa schimb sonda,sa vad cum se prezinta pe urma,sper ca bine,pentru ca sambata trebuie sa vin la bistrita la o nunta,si am nevoie de carisma
de la acel incident,pana acum nu a mai facut nici o figura merge ca si cand nu s-a intamplat nimic
oricum o sa iau in considerare testerul de la brasov,pentru o informare cat mai buna,si sa stearga erorile care au ramas
multa sanatate tuturor,si multumesc comunitatii mitsubishi pentru ajutor

salutare

aduc o problema in discutie poate poate a mai patit careva acelasi lucru

problema mea este ca atunci cand sunt peste 35 grade afara si pornesc aerul dupa circa 30 min motorul se decelereaza in orice treapta chiar daca sunt cu pedala de acceleratie la podea.
opresc aerul si totul revine la normal in circa 15-20 secunde

masina e cumparata de noua in 2001 si problema asta exista de atunci (service autorizat mitsu nu a gasit problema)

vreo idee de la ce ar putea fi?

Salutare tuturor posesorilor de Carisma. Am si eu o problema cu Carisma GDI. Nu mai am reincarcare la baterie. Am ramas aseara pe drum fara baterie. A mai avut cineva problema asta? Nu am foarte mari cunostinte de mecanica dar este posibil sa fie un releu sau e de la alternator? daca a mai avut cineva probleme asemanatoare va rog sa postati un reply.

calvaree nu stau sa iti tin acum teoria chibritului la testere deoarece eu sant tare "optimist" ca ala cu testeru gaseste imediat buba )
asta o spun din experienta si nu ma laud, dar masinile dupa 2000 au o sansa pe tester (nu vorbesc de abs, airbag sau alte kkturi dastea simple0) sa-ti dea un raspuns sigur si promt.

intamplarea face ca acum am un megane diesel pt pescuit si nu-i dam de cap (mitsu e si el nu se pune ..de fapt 2 mitse ambele carisme) si cel mai tare din parcare la "dizeluri" imi spune : "du-te frate la biserica cu ea ca are necuratu' in ea sa_mi bag p.la daca stiu ce are ) "
sa nu-ti mai spun injectoare verificate pe banc, pompa de injectie facuta bucati, calata si pusa pe banc,, testere vreo 5 , dintre care 2 originale renault.... compresie luata ..plm deci ;scanteieste benzineste si tot ca o p.la porneste
prolema : porneste sfert se accelreaza merge bine dar...ca exista un dar scoate vreo 5 min fuuuuum alb si miroase a motorina de zici ca-s cu locomotiva pe aburi la plimbare.....
..gata m-am descarcat si eu )

sfatul meu este sa nu mai dai banii aiurea, cazepot fi multe , si o sa-ti insir cateva :
-pompa benzina nu baga destula presiune si merge inecata, sau este pe duca sau gripata
-senzorul de turatie din fata de la distributie , il desfaci si il cureti ..
-debitmetru poate sa fie "hot" si sa nu citeasca valorile de aer
-s-a discutatsi de lambda
-fir intrerupt sau contact imperfect la una din mufe...
-nu stiu mpi-ul asta cum arata si ce delcou vb "mecanicu" dar daca are e posbil si de acolo
-cand ti-a scos borna la baterie masina merge numai pe alternator si daca nu baga curent se opreste motorul sau daca
baga prea putin mere ca o p.la motorul.... sau mai simplu masori la borne r rebui sa ai 14-14,4v
-bujii praf sau vreo bobina si atunci iar face figuri..
si mai sant inca pe atat
eu in locul tau ma duceam la dezmembrari si schibam fiecae piesa pana nu mai facea asa...

th3_kid nu probabil e de la alternator , sigur e de la alternator sau releu, sau firul de impus sau cureaua ...

daca esti din buc te trimit la un service , pt care garantez eu

Multumesc de oferta dar sunt din Tg Mures. Acuma merg sa fac ceva verificari, eventual sa dau jos alternatorul sa vad ce are. cureaua este ok. Este posibil sa fie perile la alternator?

multumesc mult mayer_maryus
asa e motive pot fi multe,bujiile sunt noi,sonda lambda la fel,la delcou nu m-am uitat,intr-o seara am observat insa pe intuneric,pe firul de la fise face un fel de scantei pe mijlocul firului,m-am gandit ca poate e slabita vreo fisa si nu are curentul necesar pentru scanteie, aici in sighisoara nu mai merg cu ea la mecanic,pentru ca am fost pana acum la 7 care cica rup gura targului,si tot degeaba,macar unii au fost cu putin obraz,si dupa ce si-au dat cu presupusul,au recunoscut ca totusi nu le place sa lucreze la astea japoneze,daca era golf m-ar fi ajutat,in cazul asta nu isi mai merita zic eu numele de mecanic,ci mecanic golf,e rusinos pentru tara asta,sa gasesti asa greu un service care sa iti rezolve problema
in ultima instanta cred ca asta imi ramane de facut,o sa contactez pe cineva cu carisme de dezmembrat,si o iau la rand cu schimbatul,da de gasesc intr-un final problema
ca ultime noutati,cred ca am nevoie de garnitura la baia de ulei,mutseste uleiul la inbinare,si garnitura la capacul de sus al motorului,unde scrie mitsubishi,nu stiu cum ii spune,si cu siguranta trebuie schimbat ambreiajul,motorul urca in ture bine,dar viteza nu mai creste asa bine,si in plus intra greu in viteza 1 si marsarier,iar la relanti se aude din cutia de viteze un scartait urmat de lovituri repetate,iar cand apas ambreiajul nu se mai aud.
spuneai ceva de niste discuri de frana pe fata,daca mai e valabila oferta si ai bineinteles timp,ti le cumpar,urmeaza sa cumpar si placutele pe spate,pe fata am de la chacha,si mai am nevoie de discuri sa pun la punct si sistemul de franare.apropo multumesc pentru sfaturile cu curatirea etrierilor,am efectuat operatiunea si merg bine acum,cand o sa schimb discurile o sa scot tot din instalatie,si suflu aer sa curat instalatia...e placut sa lucrezi singur la masina,si mai ales sa vezi ca iti iese :D:D multumesc pentru sfaturi,si revin cu noutati,daca gasesc buba,sa scutesc pe altii de cautari indelungi
numai bine tuturor

garnitura capac culbutori - parca vreo 130 ron cu capac pe original. Am schimbat-o si eu anul trecut...degeaba

Salut din nou. am facut niste verificari la alternator. cu motorul la relanti am masurat tensiunea si e 12.0V dar pe intre borna de la alternator si masa e 0V. Am incercat si la turatie mai mare dar acelasi rezultat, ba mai rau, tensiunea de la baterie a scazut la 11.4V. Are cineva vreo idee ce ar putea fi?

man e prea diminneata pt mine si sa mor de ineleg ce ai scris,dar cu ultimile eforturi iti spun asa:
ei frumos un aparat d masura si il pui pe bornele de la baterie , cu motorul la relanti trebuie sa bage intre
13.8 si 14 volti iar la 2500r/min ar trebui sa ai pe aparat 14.4 v
ca sa vezi daca merge alternatoru scoti borna - de la baterie , daca motorul se opreste alernatorul s-a imbolnavit de deces:D sau nu are o boala sanatoasa..., bine poate sa fiesi releul p..lii de incarcare

scz de cum am scris , inca sant mahmur:D

rezolvarea pt aceste 2 garnituri e simpla -victor heinz e un silicon de garnituri... aare culoarea gri (nu-i fac reclama)

ca idee se da jos capacul de motor ( culbutori, sau tacheti sau cum vreti voi sa-i spuneti ) sau baia de ulei (cine are chef sao dea si pe mea jos )) , se ia un pompier cu benzina (pompier: o sticla de suc cu gura in dop) si se curata fumos
ganitura, capacul de motor si partea de etansare de pe chiluasa , adica se degreseaza de ulei pt a face contact silicoul.

se da cu silicon pe chiluasa si pe capac, dar cu simt de raspundere nu dam frate sa fie cat mai mult doar asa o pelicula subtire de maxim 1mm , pt ca atunci cand strangi sa nu iasa siliconul pe fara sa arate ca,,,,(e o boala de a mea care nu o suport sa vad cum iese siliconul ala...) dar este si nnociv ptca daca e la fel si pe partea din motor doar ganditiva ce inseamna sa iti cada pri motor o parte din silicon si sa-ti infunde anumite canale de ungere....

so gata e rezolvata si pb asta... pffffffff ma duc sa-m iau o fanta de lamaie )

[quote name='calvaree' date='Nov 4 2010, 10:02 PM' post='76716']
multumesc mult mayer_maryus
asa e motive pot fi multe,bujiile sunt noi,sonda lambda la fel,la delcou nu m-am uitat,intr-o seara am observat insa pe intuneric,pe firul de la fise face un fel de scantei pe mijlocul firului,m-am gandit ca poate e slabita vreo fisa si nu are curentul necesar pentru scanteie, aici in sighisoara nu mai merg cu ea la mecanic,pentru ca am fost pana acum la 7 care cica rup gura targului,si tot degeaba,macar unii au fost cu putin obraz,si dupa ce si-au dat cu presupusul,au recunoscut ca totusi nu le place sa lucreze la astea japoneze,daca era golf m-ar fi ajutat,in cazul asta nu isi mai merita zic eu numele de mecanic,ci mecanic golf,e rusinos pentru tara asta,sa gasesti asa greu un service care sa iti rezolve problema
in ultima instanta cred ca asta imi ramane de facut,o sa contactez pe cineva cu carisme de dezmembrat,si o iau la rand cu schimbatul,da de gasesc intr-un final problema
ca ultime noutati,cred ca am nevoie de garnitura la baia de ulei,mutseste uleiul la inbinare,si garnitura la capacul de sus al motorului,unde scrie mitsubishi,nu stiu cum ii spune,si cu siguranta trebuie schimbat ambreiajul,motorul urca in ture bine,dar viteza nu mai creste asa bine,si in plus intra greu in viteza 1 si marsarier,iar la relanti se aude din cutia de viteze un scartait urmat de lovituri repetate,iar cand apas ambreiajul nu se mai aud.
spuneai ceva de niste discuri de frana pe fata,daca mai e valabila oferta si ai bineinteles timp,ti le cumpar,urmeaza sa cumpar si placutele pe spate,pe fata am de la chacha,si mai am nevoie de discuri sa pun la punct si sistemul de franare.apropo multumesc pentru sfaturile cu curatirea etrierilor,am efectuat operatiunea si merg bine acum,cand o sa schimb discurile o sa scot tot din instalatie,si suflu aer sa curat instalatia...e placut sa lucrezi singur la masina,si mai ales sa vezi ca iti iese :D:D multumesc pentru sfaturi,si revin cu noutati,daca gasesc buba,sa scutesc pe altii de cautari indelungi
numai bine tuturor

maama cat ai scris, imi fug literele di monitor ....
bujiile sinoi daca sant nedecvate saunu-s originale iti pot face figuri....
-firul de la fisepierde curentsi asta poate sa fie principala cauza 9ia unu cu imprumut ) o sa vezi ca am dreptate
si nu e slabita vreo fisa, pur si simpl pierde curent ...
-ti-am dat rezolvare mai sus cu pierderea de ulei
-la cutiee normal sa intre greu in treptele 1 si back pt ca masina sta pe loc, restul le poti scimb si fara ambbreiaj...
e dus discul si, daca o sa mai mergi decalesti si placa si te fo...ti pe ele tre sa cumperi tot chitul...
- discuril, of discurile...( o sa le dau dar am nevoie de timp mai mult dcat de oxigen (aer ca aer respriam sau ma rog inspiram) , o sa i le dau dar tre timp...
-nu te sfatuiesc sa scoti lichidul de franare s sa suflii conductele...e doar un sfat faci cum vrei dar dupa aia sa nu vii pe forum cu intrbari cum se aeriseste coductele sau alte bazaconii ca nu-ti mai tine frana ...ca nu-ti spun ) sant masini de 30 de ani care are lichidul original de frana tu dc drec vrei sa arunci cu banii si sa-ti omori neuronii ? ca o sa ai de furca ...

Salutare. Nu e nici o problema. te inteleg. Problema inca nu am rezolvat-o dar am scapat de masina. Iti multumesc pentru sfaturi.

Nu stiti, se potrivesc pragurile de pe primul model pe cel facelift (+2001) ?

stie careva la carisma din 98 distanta intre prezoane plz?! mersi !

Facelift
1,3l (60 kw) 4x114,3 x 67,10
1,6l (70 kw) 4x114,3 x 67,10
1,6l (73 kw) 4x114,3 x 67,10
1,6l (76 kw) 4x114,3 x 67,10
1,8l (90 kw) 4x114,3 x 67,10
1,8l (92 kw) 4x114,3 x 67,10
1,9l DI-D (75 kw) 4x114,3 x 67,10
1,9l DI-D (85 kw) 4x114,3 x 67,10
1,9l TD (66 kw) 4x100 x 56,10

Pre-Facelift
1,6l (73 kw) 4x114,3 x 67,10
1,6l (66 kw) 4x100 x 56,10
1,8l (103 kw) 4x114,3 x 67,10
1,8l (92 kw) 4x114,3 x 67,10
1,8l (85 kw) 4x114,3 x 67,10
1,9l TD (66 kw) 4x100 x 56,10




al tau din ´98 este un Pre-Facelift ..

da e cea cu 73 kw mersi !

as mai avea o nelamurire ! masina mea e din 98 ! am 82 000 km la bord presupun 90% ca distributia nu a fost schimbata ! e cazul ? mai pot merge inca sa zicem 10 000 cu ea? ca nu prea am bani acum de asa ceva ! daca e ceva grav si trebuie schimbat ma imprumut si o fac dar vreau sa stiu daca mai pot merge cu ea !? MERSI

si eu am 81.000 km..recomandarea service-ului a fost ca la 90.000km sa ma duc pe la ei sa o verifice-schimbe...asa ca poti sa te mai plimbi vreo 8,9 mii

@scorp: cureaua de distributie se schimba si la numarul de ani, nu doar la cei de km. Tu ai cam depsait dublul numarului de ani recomandati. Adica mai putrezeste si cauciucul ala, se mai rupe cate o "ata" din curea, nu stiu ce sa zic. Eu in locul tau, as schimba-o azi, nu maine, insa evident ca decizia este a ta. Si normal ca o data cu cureaua, poti sa schimbi si rola. Pompa de apa se schimba la 180.000 km conform caietului de garantii/service (daca esti sigur de numarul de km al masinii tale, eu atata am facut in 2 ani jumate cu a mea apropae) insa eu personal, am schimbat si pompa de apa cand am schimbat distributia. O grija in minus in cazul in care crapa (ce-i drept arata bine) sa nu mai desfac totul pe acolo. Eu iti relatez o banala opinie, decizia este a ta.


offtopic: As recomanda sa inchidem topicul acesta si sa deschidem topicuri in functie de problema (despre distributie chiar exista unul deschis de mine daca nu ma insel ) pentru ca pana la urma multi au tentatia de a scrie aici dar multe nu sunt "probleme" ci mai degraba tin de intretinerea masinii. Ce parere aveti posesorii de Carisme?

si eu unul as recomanda deschiderea unui nou topic pentru diferitele probleme .. asa nu trebuie cautat und raspuns printr-e altele la o intrebare dintre multele ..

hmmm ! are cineva din intamplare o curea de distributie NOUA ca nu prea gasesc la nici un magazin . Defapt am gasit la un singur magazin dar cam scump , prea scump, ma poate ajuta cineva chair si cu montajul va rog mult !? si scuze ca intreb aici asa ceva dar chiar sunt disperat sa o schimb ca mie tare frica ... are 13 ani cureaua si vine iarna asta grea si mie ca o patesc ! inca o data scuze si va rog un help !

Topicul se inchide. Se vor deschide topicuri pentru probleme sau se va scrie pe topicuri existente (daca exista deja).